Das neue einteilige Cockpit (erstmals beim S5 eingeführt) ist einfacher zu montieren und einzustellen. Der Stack lässt sich nun um bis zu 40 mm verstellen, während die Höhe des Basebars um 10 mm reduziert wurde, um die Frontalfläche zu minimieren. Der neue Vorbau erhöht die Neigungsverstellbarkeit von 0 auf 30 Grad in 5-Grad-Schritten.
Der neue P5-Rahmen ist aerodynamisch etwa ein Watt schneller als das Vorgängermodell und bietet Platz für 34-mm-Reifen. Dieser Freiraum bedeutet viel Platz für den neuen 77/88-Laufradsatz von Reserve und den 29-mm-Reifen von Vittoria, was im Vergleich zum vorherigen Reserve/Vittoria-Paar etwa 4 Watt einspart, sodass das System insgesamt etwa 5 Watt einspart.
Die neuen Armauflagen und Polster auf dem P5 sind breiter, höher und dicker als zuvor. Es ist definitiv komfortabler, gibt aber auch mehr Vertrauen. Mehr Oberfläche führt hier zu besserer Kontrolle, was mehr Zeit in der aerodynamischsten Position ermöglicht.
Das neue Fastback-Design der Sitzstreben reduziert die vertikale Steifigkeit um etwa 22% (ohne die seitliche Steifigkeit für die Kraftübertragung zu beeinträchtigen). Die TT-Position ist gelinde gesagt unerbittlich, aber das neue P5 hilft dir dabei, deutlich frischer in die zweite Wechselzone zu rollen.
Die Red- und Force-Baureihen enthalten in die Kurbel integrierte Quarq Zero-Leistungsmesser. Die Integration eines Leistungsmessers führt zu einer besseren Steifigkeit, einem geringeren Gewicht und einer höheren Genauigkeit als bei Nachrüstlösungen - und der DZero Sensor liefert eine Leistungsmessung mit einer Genauigkeit von +/- 1,5 %, selbst bei wechselnden Temperaturen.
Das P5 ist eine Zeitfahrmaschine. Es ist für eine einzige Sache gemacht - dich so schnell wie möglich von A nach B zu bringen.
Es ist genauso auf Big Island zu Hause wie in jedem kritischen Zeitfahren der Tour de France, das P5 ermöglicht außergewöhnliche Leistungen. Das vergangene Jahrzehnt hat im Profi Bereich des Radsports gezeigt, wie wichtig es ist, eine starke Performance bei Zeitfahren gegen Ende der großen Rundfahrten liefern zu können und das P5 war ein Schlüsselelement zu den Siegen des Team Jumbo-Vismas beim Giro d'Italia und der Tour de France in 2023.
Bei diesem neuen Rad haben wir uns darauf fokussiert eine schnelle Plattform zu schaffen, die durch die neuesten Laufradentwicklungen und innovative Fitting Optionen noch schneller gemacht werden kann. Sie bietet Platz für 34mm Reifen auf breiten Felgen, was die Aerodynamik verbessert und den Rollwiderstand verringert. Der Lenker ist niedriger verbaut, um den Luftwiderstand zu verringern aber der mögliche Stack wurde erhöht. Der Winkel der Extensions kann jetzt zwischen 0 und 30 Grad in 5mm Schritten angepasst werden. Für Triathleten haben wir eine Vielzahl an Verstau-Möglichkeiten integriert, weil wir wissen, dass das Rennen schon halb gewonnen ist, wenn man genug Kalorien zu sich nehmen kann.
| 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Reach | mm | 389 | 406 | 420 | 433 | 446 | 455 |
| Stack | mm | 461 | 482 | 498 | 516 | 535 | 556 |
| Lenkwinkel | 71° | 72.5° | 72.5° | 72.5° | 72.5° | 72.4° |
| Front Center | mm | 582 | 583 | 602 | 622 | 640 | 654 |
| Tretlagerabsenkung | mm | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 74 |
| Steuerrohelänge | mm | 58.5 | 70.7 | 88 | 106.9 | 126.8 | 147.8 |
| Überstandshöhe | mm | 739 | 759 | 775 | 792 | 812 | 906 |
| Laufradgröße | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
| Gabel-Offset | mm | 52 | 43 | 43 | 43 | 43 | 40.4 |
| Radstand | mm | 975 | 976 | 995 | 1015 | 1033 | 1048 |
| Kettenstrebenlänge | mm | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| Effective Top Tube @75 Deg Seat Tube | mm | 513 | 535 | 553 | 571 | 589 | 604 |
| Effective Top Tube @79 Deg Seat Tube | mm | 479 |
